Xe ở Việt Nam. tại sao chất phong cách lượng kém?.

Còn người tiêu dùng thì ít ai biết được chuyện này

Hệ thống giảm âm thanh… với đề nghị rất cao mà mọi hãng sinh sản đều phải tuân thủ. Cách đây ngót cả chục năm. Có điều họ chẳng muốn nói ra mà thôi. Hệ thống chống bốc hơi xăng. Duy chỉ có các cơ quan quản lý quốc gia thì biết. Ai cũng thấy xe máy từ Trung Quốc nhập sang Việt Nam là như thế nào rồi.

Câu chuyện chất lượng của xe đạp điện Trung Quốc hiện giờ không khác là mấy câu chuyện xe đạp trước kia ở VN Bởi vì xe đạp của Trung Quốc mà bán sang Đức thì phải làm theo tiêu chuẩn chất lượng của Đức. Người tiêu dùng Việt vẫn đánh giá cao chất lượng xe du nhập nguyên chiếc chả hạn như ở châu Âu hoặc Mỹ.

Mục đích là để bảo vệ sức khỏe người dân và bảo vệ môi trường.

Hoàng Hải Vân (TTTĐ/TN). Để giảm bớt tổn phí (cả lắp đặt và bảo hành)

Một Việt kiều. Xe máy Trung Quốc ở Việt Nam không được đánh giá cao về chất lượng Câu chuyện không dừng lại ở xe đạp và xe gắn máy. Nếu đem về chính quốc thì có thể sẽ không được các nước đó cho lưu hành”.

Chuyên gia về công nghiệp ôtô ở Đức nói với tôi: “Ôtô (cả xe gắn máy nữa) do các hãng nước ngoài sản xuất ở Việt Nam. Có người đã kể rằng. Có người hỏi một nhà sản xuất xe máy Trung Quốc tại sao chất lượng xe của họ kém như vậy. Còn xe đạp Trung Quốc bán sang Việt Nam thì không theo một tiêu chuẩn nào và đương nhiên là không được kiểm nghiệm.

Người đó bảo rằng vì Việt Nam không có tiêu chuẩn chất lượng gì cả. Cho nên nhiều nhà sản xuất (không phải là tất) không cần phải đưa những hệ thống đó vào. Có kiểm nghiệm tử tế và nghiêm ngặt trước khi cho du nhập. Xe ôtô cũng vậy

Nhật… quy định ôtô hoặc xe gắn máy phải có hệ thống lọc khói (đảm bảo giảm tới 98% khí độc từ máy nổ).

Bởi vậy họ được tăng thêm lợi nhuận. Chuyên gia này bảo là do Việt Nam không đặt ra các tiêu chuẩn kỹ thuật như các nước đó. Nhưng nếu anh mua một chiếc xe đạp “made in China” tại Việt Nam thì anh hãy xem chừng – rất có thể chất lượng của nó thua xa xe đạp do các doanh nghiệp Việt Nam sinh sản.

Mọi thứ chất lượng đều được lưu hành. Còn ở Việt Nam thì không có quy định nghiêm nhặt như vậy.

Nghe chuyện đó chúng ta không khỏi giật mình. Nên các nhà sản xuất ôtô dễ bỏ qua nhiều chi tiết. Nếu anh mua một chiếc xe đạp “made in China” tại Đức thì anh hãy yên trí rằng xe đó tốt không kém gì xe đạp Đức. Nhưng các nhà sinh sản tự thấy họ không có lỗi trong chuyện đó vì họ không vi phạm gì cả.

Đối với xe gắn máy cũng vậy. Hỏi tại sao.